西门子6RA70调速器控制板模拟输出坏（当天修好）
故障方法排除：
1、观察R015显示值，380V输入调速器，正常是在380~400V。
2、更换脉冲触发电源板
3、更换CUD1控制板
工业上有的时候会用到直流调速器，这种设备在使用的过程当中因为某一些原因，经常会有使用不当的情况，直接的影响就是导致直流调速器损坏，那么对于工业使用的直流调速器建议大家还是选择大厂家进行维修。
如若不能解决您的问题，可以送至恒税电气进行维修。
直流传动器在使用的占比还是挺多的，在维修变频器当中，我司也经常遇到客户直流传动器维修的，这里恒税电气维修站给大家做个总结，直流传动器维修常见故障有哪些？应如何处理？
故障现象：有一台直流传动器上电后控制盘上显示：DC UNDERVOLT(3220)直流母线欠电压故障。
故障原因：直流回路的直流电压不足，可能是由于电网缺相、熔断器烧断或整流桥内部故障所引起的。
处理方法：检查主电源供电是否正常，如果变频器迚线端通过了接触器，要检查接触器的控制回路是否误动作，如控制回路有误动作，可能导致接触器短时间内频繁启动停止，造成直流传动器欠压故障，复位即好，所以该故障为能复位的欠压故障，变频器的主接触器控制回路要认真检查。如出现欠压故障不能复位，检查电容是否泄露。如果变频器刚断电，迅速通电，也会引发此故障，所以变频器断电，要等电容放电完毕后(约5min)，再重新启动变频器。
故障现象：有一台西门子直流传动器，上电后控制盘上显示：CURUNBAL(2330)逆变单元中过高的输出电流不平衡。
故障原因：可能是由于外部故障(接地故障、电机故障、电缆故障等)或内部故障(损坏的逆变器元件)引起。
处理方法：测量电机或电机电缆的绝缘电阻，检查有无接地故障。
故障现象：有一台ABB ACS800-02-0260-3变频器，上电后控制盘上显示：SCNINV(2340)。
故障原因：幵行连接的逆变模块单元短路。
处理方法：检查电机和电机电缆。检查逆变器模块中的IGBT。
直流传动器经常会遇到开关电源损坏。变频器开关电源采用近似UC3844功能的LT1244波形发生器集成块，受工作电压突变，以及开关电源所带负载损坏，而导致此集成块损坏时有发生，当使用较长年数，电解电容也到了它使用的年限，那用于滤波电容也就成了开关电源损坏直接原因。维修中会遇到直流传动器整流桥经常损坏，因为选用国际整流器公司一款紧凑三相全桥整流器，体积和带载电流都较小，散热性能较差，使用一段时间后就会出现损坏。直流传动器主控板发生故障几率也是相当高，控制盘与主板之间通讯故障，主板CPU故障时有发生，维修此类故障有一定难度。
西门子直流传动器故障处理实例经验讲解
维修案例：变频器的振动我一般判断是在运行中出现还是上电开机后振动，一般开机振动可以重点的来检查机械的故障，如果是运行中出现振动一般是变频器的负载故障与参数故障可能性大一些。 这就让我想起自己好几次在维修变频器振动故障时遇到的一个小意外，当时在检修时自己也没什么经验，也不懂这个振动的原理是什么只是先拆机检查，结果检查下来后发现机器只有一个小零件损害，本以为换了就修好了，谁知道装好机器后更严重，电机直接不转了，变频器上电同时没有反应就像是没有通电一样。于是拆机后再次检测，这时自己也是佩服自己了，竟然拆机后没有将主板装上去，导致变频器没有反应，重装后的变频器恢复了正常。
直流传动器维修，变频器手动报警。变频器显示的故障代码为2340。
变频器故障代码含义：电机电缆或电机短路或变频器逆变器IGBT短路。
直流传动器维修过程：用万用表二极管档测量变频器输出端U、V、W和R+、R-之间的数值与正常的开闭机数值相符合正常，测量电机和电机电缆正常，拆开变频器未发现有明显的凝露等潮湿现象，也没有打火痕迹。怀疑变频器AINT板有问题，更换新的AINT板故障依旧。
所以决定将变频器大拆，更换了3个新的IGBT，在将变频器组装完毕后使用万用表测量二极管特性正常，上电后观察直流母线电压也在其正常工作范围，但直流传动器频繁发出ID MAGN REQ（需要对电机进行辨识）报警，怀疑变频器RDCU板有问题将支持和开闭的RDCU板互换，ID MAGN REQ转移到开闭机上，支持机虽然不报ID MAGN REQ了，但是使用摇表测试就报7113（制动斩波器IGBT短路），更换了新的RDCU板并更改了功率，让变频器维修人员将电机脱轴，准备变频器空载运行，但空载运行就发出2340警报，用万用表测量输出端未发现异常，怀疑变频器电流互感器有问题，将外侧2个互感器更换后还是不行，将所有的互感器都换了，在安装电容的时候，不小心打了点火，装完后测量U相IGBT已经短路。因为没有新的IGBT，在三个换下来的IGBT中，拿了一个旧的测量不出好坏，只能判断未被击穿的换上，再将制动斩波器的3个IGBT和制动斩波板ABRC都更换了。
外部测量未发现问题，空载试运行还是发出2340报警，通过对变频器维修中的出现的问题进一步重新检查，发现变频器U相有问题，只好将剩下的2个旧的IGBT找了一个换上，外部测量无问题后上电，本地脱开电机线试车正常，接上电机线做了起升电机的自学习，本来想做起升和行走的共享运动但没成功，总是发出CHANG MOTOR报警，重复了好几遍还是不行，状态过不去，估计是变频器哪个参数不对，参数做好后，开环试车正常，闭环时报7301，发现编码器卡没插好，插好后7301故障消失但动车就报7113，复位后还报，将ABRC板换成原来的，动车没再报故障。
恒税电气、让您的机器不用停！所谓的闪电式服务，快是结果，就是以快的时间让机器动起来，不耽误生产、这才是真正的快！维修变频器和的检测设备有很大的关系，变频器坏了、出现故障，不是说修好了就行的。要彻底的把变频器故障原因找出，解决掉，防止二次损坏。
