十年成功解决修复-西门子直流驱动器报A01420

西门子直流驱动器报A01420十年成功解决修复；SIMOREG直流调速装置维修， SIMOREGDCMASTER直流调速器维修我司开展西门子备件维修近10年的历史,经验丰富,技术成熟,备件齐全,维修周期短, 检测条件齐全,所有维修物品检修成功后都会上电测试8小时以上，确认无故障后方可出库,是您维修西门子设备的选择!

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首先检查加速时间参数bai是否过短，扭矩提升参数是否过大，然后检查负载是否过大。如果没有这种现象，则可以断开输出侧的电流互感器和直流侧的霍尔电流检测点，进行复位操作，看是否有过电流。

造成此故障的原因一般是过压或过流！具体原因，大多可能是短路，或变频器电源驱动板或igbt模块损坏等故障，导致瞬间高压击穿电容，电容也就这么的爆掉了。还有一种少见的情况，就是变频器瞬间断电，但是电机没停，那么这时电机由于剩磁的存在，电动机成了发电机通过变频器输出侧向变频器输电，然后导致大电容爆掉。

造成变频器电解电容损坏的原因

在判断滤波电解电容是否损坏，当电解电容出现下面表现形式就可以判断为损坏了，外观炸开、铝壳鼓包、塑料外套管裂开，流出了电解液、保险阀开启或被压出，小型电容器顶部分瓣开裂，接线柱严重锈蚀，盖板变形、脱落，说明电解电容器已损坏。用万用表测量开路或短路，容量明显减小，漏电严重。

直流驱动器烧大电容原因

造成电解电容损坏原因有以下几点：

（1）元器件本身质量不好（漏电流大、损耗大、耐压不足、含有氯离子等杂质、结构不好、寿命短）。

（2）滤波前的整流桥损坏，有交流电直接进入了电容。

（3）分压电阻损坏，分压不均造成某电容首先击穿，随后发生相关其他电容也击穿。

（4）电容安装不良，如外包绝缘损坏，外壳连到了不应有的电位上，电气连接处和焊接处不良，造成接触不良发热而损坏。

（5）散热环境不好，使电容温升太高，日久而损坏。

①机械设备过荷过重，主要特征表现为电动机发热，可通过变频器面板显示屏上读取运行电流来判断。

②输出三相不平衡，其中某相的运行电流过大，导致过载跳闸。其特点是电动机发热不均衡。

③误动作，变频器内部的电流检测部分发生误过载故障，检测出的电流信号偏大，导致跳闸。

直流驱动器过载原因有哪些

直流驱动器过载的处理维修方法

①检查电动机时否发热，如果电动机温升不高，则应先检查变频器的电子热保护功能设置得是否合理。如变频器尚有裕量，则应调大电子热保护功能的预设值。

如果电动机的温升过高，这时的过载是属于正常过载，则说明是电动机过荷过重。这时，首先应看能否适当加大传动比，以减轻电动机轴上的过荷。如能够加大，则加大传动比；如果传动比无法加大，则应加大电动机的容量。

②检查电动机侧三相电压是否平衡，如果电动机侧的三相电压不平衡，则应再检查变频器输出端的三相电压是否平衡，如果也不平衡，则问题在变频器内部发生故障，就必须对变频器维修。

如果电动机侧三相电压平衡，则应了解跳闸时的工作频率。如果工作频率较低，又未用矢量控制（或无矢量控制），则首先降低V/f比。如果降低后仍能带动过载，则说明原来设置的V/f比过高，励磁电流的峰值偏大，可通过降低V/f比来减小电流；如果降低后带不动过载了，则应考虑加大变频器的容量；如果变频器有矢量控制功能，则应采用矢量控制方式。

直流驱动器的过载故障可以分为风机泵类过载、恒功率过载，或者其它无器件的过载。在此，我们以直流驱动器为例，来分析两大过载故障类型以及处理方法。

直流驱动器风机泵类过载故障维修

直流驱动器过载其实就是典型的平方转矩过载，主要表现就是低速下过载小，并与转速平方成正比。通用的变频器与标准电动机之间的组合合适。

直流驱动器原因有哪些

其实，这类过载对变频器的性能要求不高，只要求经济性和可靠性，所以，我们选择具有U/f=const控制模式的变频器即可。如果在实际应用中将变频器输出频率提高到工频以上时，功率急剧增加，就有可能会超过电动机变频器的容量，导致电动机过热或者不能正常运转。针对这类过载转矩，不能轻易将频率提高到工频以上。

直流驱动器维修恒功率过载故障

恒功率过载主要是指转矩与转速成反比，但是功率保持恒定的一种过载现象。比如，卷取机、机床等。对恒功率特性的过载配用变频器时，应注意的问题主要包括以下几种：在工频以上频率范围内，变频器输出电压一般都为定值控制，此时电动机产生的转矩为恒功率。

这种情况下，如果使用标准电动机与通用变频器的组合，应该是没有什么问题的。不过，在工频以下频率范围内，变频器一般为U/f定值控制，电动机产生的转矩与过载转矩有相反倾向，所以，这时候标准电动机与通用变频器的组合难以适应，因此，我们还需要专门设计。